■ホイールアライメント調整は「判っている（と思いこんでる？(笑)）」当店にお任せください！
ただ足回りの調整をするだけなのに何万円もかかる「4輪アライメント調整」。もちろん車好きのアナタならアライメントの重要性はお判りでしょう。
せっかくならアライメント調整の機械任せで、基準値にしか調整してくれないところより、相談できて内容も把握できる当店にお任せください。
4輪アライメント調整は単にタイヤの向きをそろえるだけの作業ではありません。キャンバー角とトゥ角などがそれぞれ影響し合いながらタイヤは転がっています。真っ直ぐ走るようにしたり、曲がりやすくしたり、タイヤの減り方をコントロールすることも出来ます。一般使用から競技使用までファクトリーイオにはそのノウハウがあります。
●判りやすい価格でご協力いたします
気軽に調整していただくためにはやはり価格は重要ですよね。
車両の調整箇所によって金額が変わります。
〇フロントのみ調整できるお車（作業1時間）
13,200円（税込み）
〇フロントとリヤ両方が調整できるお車（作業1.5時間）
15,400円（税込み）
注）上記に純正でキャンバー調整機構がある場合は１調整左右につき+2,200円追加になります。
注）その他上記金額に追加料金がかかる場合があります。（例：輸入車は上記金額に＋3,300円）下の方に記載していますのでご確認ください。ご心配の方は概算見積いたしますのでご連絡ください。
〇S2000やロードスターなどでフル調整の場合（作業2時間）
22,000円（税込み）
注）その他上記金額に追加料金がかかる場合があります。（例：輸入車は上記金額に＋3,300円）下の方に記載していますのでご確認ください。ご心配の方は概算見積いたしますのでご連絡ください。
なお測定して調整が必要無い場合もあります。その際は触らない箇所毎に2,200円値引きします。調整するかしないかは測定してからご相談します。
ご自分のお車の調整箇所が良く判らない場合、「こんな車はできる？」のご質問は、お電話（0463-73-8622）か、メール(t-umezawa@io-info.link)でお気軽にお問い合わせください。
1人で切り盛りしていますので、電話に出れないときがあります。お時間頂けるならメールでのお問合せが大変助かります。
●経験と技術でご協力！
車の現状や乗り方、使い方に合わせて、ベストの数値で調整します。
もちろん希望の数値があればご質問ください。イレギュラーな数値の場合はメリットとデメリットをご説明します。
当店では純正基準値に合わせることだけを目標としていません。ご自分でご希望の数値がある場合、車高をいじってタイヤの減り方が気になる方、スタイリング重視でキャンバー角を決めたい等々、できる限りご希望に添った調整をいたします。
当店は待合室がなく工場内でお待ちいただきます。作業を間近でご覧いただけます。作業に邪魔（失礼！）なら避けて通りますのでご安心を(笑)
アライメントの数値は最終的に「調整前」「調整後」を印刷しお渡しいたしますので、ご自分のお車の状況がどのようになっているか把握することができます。
難しめのお車や作業内容は「出来る出来ない」がありますので、車両の状況やご希望の調整など、事前にご確認いただけると確実です。お電話（0463-73-8622）か、メール(t-umezawa@io-info.link)までお気軽にお問い合わせください。
●作業スピードでご協力！
作業は完全予約制（作業時間１台１時間～2時間程度）で事前に予定を入れさせていただくことでお待たせいたしません。
ご予約はお電話が確実です。当店はほぼ常に「預かり車両」の作業をしていますので「アライメント出来る空いている日を教えてください」と言われると作業が空いている時がないので実はとても困ってしまいます。
逆に「〇〇日と〇〇日と〇〇日はどう？」と聞いていただけると大変助かります。預かり作業の段取りを変更して時間を空けられる時を考えやすいからです。どうかご協力いただければ、と思います。
ちなみに作業をお待ちいただく間、工場から歩いて1～2分のところにイートインコーナー完備のコンビニがありますので、そちらもよろしければご利用ください。
●気になったらアライメント調整を！
安価でお試しいただくため、ファクトリーイオでは信頼性一番のアライメント測定機器有名メーカー「ハンター社」の中で、一番安いベーシックなモデルを使用し、高価なドライブオンリフトを使わずに２柱リフト、ハンター社製調整用専用台に車両を乗せてローコストで測定調整します。
もちろん数値は上級機種と比べても全く精度は変わりません
使用機材 アライメントテスター ハンター社 ＰＡ１３０
二柱リフトを使用し、アライメント測定専用作業台に車両を乗せての測定調整。
○以下の場合は追加料金がかかります！ご注意ください！
- 輸入車は日本車価格にプラス3,300円させていただきます。なお「スーパーカー」はだいたいできません。
- 元々純正状態で調整が出来ない箇所に、社外品等で調整箇所が増えている場合（調整付きアーム・調整式ピロアッパー・社外フロント調整式テンションロット装着等々）は調整1箇所追加に付き2,100円~5,500円（左右分）になります。
- スバル系の純正でフロントショックにキャンバー調整カムが付いている車両（レガシーインプレッサなど）で数値がズレている場合は調整時にホイールを外さなくてはいけないので最低1,540円～最高4,840円がプラスになります。
- 調整時にアンダーカバーやシート、その他部品等の脱着が必要な場合は追加料金がかかります。（工賃は現車確認要）
- ストラット下部の調整を他社品で追加している場合（キャンバーボルト、長穴加工等）はかかる時間分の工賃が追加になります。（5,500円～11,000円程度？）また「調整後のズレの可能性」と「左右ぴったりの数字にならない」ことをご了解ください。
また「キャンバーボルト」は強度が弱いモノが多いので、調整時に折れたりネジ山がダメになったりする場合もあります。合わせてご了解ください。破損時もノークレームです。
- 車高調整を追加される場合は一カ所（一輪）の調整に付き2,750円～になります。
- 測定調整時にリフトアップをいたしますが、その際通常よりも手間がかかる場合は追加料金を相談致します。（これはバンパー脱着やサイドステップ取り外しなどです。）
- 低年式車等でボルトのサビ付き、ボルトナットの変形等で時間がかかる場合（サビによる固着はやってみないとわからないので、古い車、サビの多い車は追加をご了承いただけない場合は作業を途中でストップします）
- 極端に車高を下げてフェンダーアーチ（車体）がタイヤに大きくかぶっている場合、専用のアタッチメントに交換します。その際は基本料金プラス5,500円です。状況によってはアタッチメントが装着できない場合もありますので、その際は調整不可です。
■こんな方はご相談ください。
○ケースその1
「速く走ること」を目的にした「競技車両」はキャンバー角とトー角の関係性が重要であると考えています。タイヤの性能を最大限に発揮し、ハンドリングやトラクション性能を考慮する調整で１／１０００秒を削るお手伝いを致します。
またサーキット走行、スポーツ走行を楽しむ方、一般公道でも運転することが好きで気持ちよく走りたい方も大歓迎です。ちょっとめんどくさい車でも一生懸命やります(笑)
予約時にお伝えください。
○ケースその2
他店で断られた車両でも、作業出来るケースはございます。特に「車検に通らない」を理由に断られた場合はご相談ください。
正直言うと「面倒な車はやりたがらない」のが一般的ではないかな？と思います。でも真っ直ぐ走らなかったり、タイヤが滅茶苦茶減って困っている方もいらっしゃると思います。
なるべく頑張って作業をお受けしますので、是非お問合せください。
○ケースその3
「輸入車」は分解してボルトを交換するなどしてアライメント調整をする場合が多く、高額になってしまうことが多いようです。当店では容易に調整できる箇所のみでできるだけ不具合を減らします。
基本調整でほぼタイヤの減り正常化や足回り分解後の適正化は可能です。
もちろんご希望の方は基本料金では収まりませんが、ボルト交換、分解作業を伴った調整も承ります。まずは基本調整を試していただき、さらに改善をご希望の場合はご判断いたくのがおすすめです。
■お願いいたします！
- 作業は完全予約制です！0463-73-8622までおねがいします！
アライメント作業は大変好評をいただいておりますので、「今日の今日」「今日の明日」と言う具合では、申し訳ないですがだいたいお受けできない状況です。
余裕を持ってご予約いただければと思います。
- 特殊な車両の状況による金額や、「この症状が治るかどうか？」のお問い合わせは、一人で工場を切り盛りしているので時間をかけてお電話で対応している時間がありません。お手数ですがt-umezawa@io-info.linkへメールでお願いします。
なるべく早く返答いたします。
- メールでのご予約は空きのご提示から予約までのタイムラグを考えいくつかの候補をお知らせください。
状況によっては折り返しの電話をさせて頂きますので、差し支えなければお電話番号もお知らせください。
- 当店ではアライメントは４輪の測定と純正の調整機構の調整がセットの価格になっております。「測定のみ」の作業は受け付けますが、費用が11,000円（税込）かかります。
- 測定用センサーをホイールに接触させる形で装着いたします。
もちろん注意をいたしますが装着の際、軽微なキズやセンサー部接触跡がホイールに付く場合がございます。
デモカーや新品ホイールなど100％の作業を求められる方のご来店はご遠慮いただけますよう宜しくお願い致します。
そのような車両もご了解頂ければもちろん作業は致します。当店では作業入庫の段階でキズの危険性を了解頂いたものと判断させて頂きますm(_ _)m
- アライメントの作業は当方が行います。作業のご希望はお聞きしますがお受け出来ない作業やご要望もございます。
大切な愛車にこだわりがあるのもは理解していますが「作業中リフトを貸せ」「自分で作業出来るから調整は自分でやる」「指定のやり方でリフトアップしろ」など、いろいろとんでもないことを言い出す人が年に2～3人は必ずいます（苦笑）
なるべくわがままにはお付き合いするつもりです。どうか常識の範囲内でおねがいしますm(_ _)m
あと「消費税まけろ」とかもご勘弁です(笑
■お受けできない車両（例）
以下の車両の場合は「機械が装着できない。」「２柱リフトでリフトアップできない」と言う理由で作業できない場合がございます。事前にお問合せください。（当店では車検に通る通らないはこだわりません。）
- 走れないぐらい極端に車高が下がっている場合。地上高が５センチあればだいたい大丈夫ですが、リフトアップに手間がかかる場合は追加料金をいただきます。
- ランクル、デリカ等、大型4WD車はリフトアップできませんので作業出来ません。
- ２０インチを超えるホイールを装着しているお車。アタッチメントがないのでできません。
アライメントの際にスタッドレスや純正タイヤ等の２０インチ以内のタイヤに交換すれば測定調整できます。
- キャンバーが-５度以上で調整する場合。センサーがひろうギリギリが-5度ぐらいです。調整時におこしても良ければ測定調整はできます。測定を始めた場合は測定不可調整不可でも測定料(11,000円)を頂戴致します。
- 土足禁止車両。カーペット上に紙カバーを引いた上で土足での乗り込みと土足でペダル踏みをお許しいただけるならお受けします。
- フロントバンパーやリヤバンパー、サイドステップが巨大、または極端に低い車両。リフトアップ時に邪魔にならないように取り外しすれば調整ができます。
- ３トンを超える車両。リフトが３トン以下で使用するものなのでどうにもなりませんm(_ _)m
■問い合わせ、ご予約いただく前にお読みください。
アライメント数値のずれが原因の不具合は「４輪アライメント測定調整」にてほぼ改善するとお考えください。
しかし車体の不具合、車両の振動、タイヤの不具合、車両の癖などがある場合は改善しない場合もあります。
また、まれにアライメント数値が正常化することで、今まで出ていなかったハンドルセンターのずれや、走行時にどちらかに寄ってしまうなどの不具合が出る場合もあります。（特に古い輸入車に多い症状です。）
ハンドルのセンターズレなどは他に要因がある場合が多いので、クレームにはなりません。事後点検、再測定は費用が発生します。
残念ながらすべての不具合がアライメントの不具合かどうかは測定調整してみて初めて判るというのが正直なところなのです。もちろん調整に関しては数値のノウハウは持ち合わせているつもりですし、その後費用は発生しますが、最終的なところまでお付き合いさせて頂く事は可能です。
「４輪アライメント調整」は魔法ではありません。足回りの健康診断の延長に、調整で改善できるところを調整する。と言う認識でいらっしゃれば、がっかりすることはないと思います。
「あー、アライメントってそういうことなんだ。」とご理解いただいた上でご利用いただけるとうれしいですし、お客様に喜んでいただける結果を提供できると思っています。宜しくお願い致します！
OHLINSのオーバーホールは他社のそれよりも期間が短いのですが、それでも通常1～2週間程度を必要とします。ファクトリーイオはOHLINSのオーバーホール・仕様変更をすべてAZUR様に依頼しており、最短中3～4日での作業が可能です。（繁忙期はAZUR様の作業予約が必要な場合もあります。）
一般のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン用オイルからGT300エンジン用、海外レース用のオイルまで作る製油会社と直接セミオーダーの取引ができたことで、省くことができた流通コストと、見栄えのするパッケージを作らずにそれらのコストを、すべて中身のオイルの性能アップに贅沢に盛り込みました。
ヤをお持ちの方」のタイヤ組込作業を致します。
