カテゴリー別アーカイブ: 車関連のサポート事業

タイヤカバー仕入れしました!

「練習用」「本戦用」「街乗り用」と沢山タイヤ&ホイールを持っている自動車競技をやっている方へ、タイヤカバーをちょっと安く仕入れられたので販売します!

仕入れ先の在庫限りになりますので売り切れの場合はごめんなさい。

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4枚セット4,500円(税込み)

●色はグリーン

●20インチまで対応(写真は235/40R18)

●全国発送いたします。(全国一律送料500円)

●タイヤカバーにホイール、車、床、その他写真に写っている物は付属しません。外箱はサービスでつけます(笑

ご注文、お取り置きは「0463-73-8622」「t-umezawa@io-info.link」かその他何かしらの方法(笑)でご連絡頂ければ対応致します!

 

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改造した車の車検を「しっかり」を「安く」承ります!

■「競技車両」「チューニング車両」の車検は、少し専門の知識が必要だったりします!

チューニングカーや競技車両で特に違法改造をしているわけでもないのに「ディーラー」「カー用品店」などで門前払いをされたりしたことはありませんか?

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僕は↑この車でホンダのディーラーの入口で「これ、違法改造してませんかぁ?」と、嫌~な感じで言われてちょっとムッとしたことがあります(笑

ディーラーや、大手カー用品店が「改造車」の入店に神経質になっているのには彼らなりの理由があります。

もし彼らのような認証工場が違法改造車の作業をしているのを見つかると、整備の資格を停止されて営業が出来なくなってしまうのです。

もちろん合法的な改造をしている車の作業は問題ありませんが、彼らは「改造車」が本業ではありませんので、どこからどこまでが合法で、違法か、パッと判断が付きにくい。そこで営業停止の危険性がある危ない橋を「なるべく渡らない」という方向になるわけです。

■ファクトリーイオはチューニングカーの車検は得意です!

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「チューニングカー」の車検が得意と言っても、違法改造車を無理矢理車検に通せますと言っているわけではありません。

車検に通らない箇所があるとしたら対策して、通検をする作業になります。「いじっている」車を車検に通すためには、「何が合法で違法か」を良く理解する必要があり、対策も単に「純正に戻せば良い」という単純なものでなく、なるべく大変更が無いようにします。

車両や改造内容によって「グレー」な箇所がある場合は、当店からすぐにある「湘南陸運局」に実際車両を持込んで確認することも「ユーザー車検代行形式」で通検する当店だからできる方法もあります。

そして何より、競技車両のように「車検に通る」ことが最低条件の改造車に乗っているのに、知らない店員さんに「なんだコイツ、変な車に乗ってきやがって」と言う顔をされないのは最大のメリットだと思います(笑

■車検料金もリーズナブル!むしろいつもしっかりメンテナンスをしている改造車は意外とお金がかかりません!

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競技車両や改造車にお乗りのお客さまは、(一部の方を除いてw)日頃しっかりメンテナンスをしていますので、車検通検時にはほとんど交換部品が無い場合が多く、お金がかからない方がほとんどです。

また最近は整備業界にも「コンサルタント会社」が入り込んでいて、車検で高く収益を上げる為に、必要不必要関係無く、見積に消耗品すべてをのせて提示して、不安をあおって金額をつり上げていく方法がはびこっています。

もちろん、当店でも安心して2年お乗り頂く為のメンテナンスやオイル交換のアドバイスはさせて頂きます。が、不必要な物は一切押し売りいたしません。もちろんお見積は無料ですので、お気軽にご相談ください。

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上記料金表は基本料になります。車種の年式などにより金額が変更になる場合がございますので、詳しくお電話やメールなどでお問い合わせください。

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もちろん改造していない「普通の車」、「トラック」や「バン」などの仕事の車も、格安価格で車検通検致します。

代車も無料でご用意致します。よろしくお願い致します!

「車の動き」にお悩みなら、是非一度ご相談ください。

「気持ちよく走れる足回り」を提供します!

距離を走った車のショックアブソーバーのリフレッシュをお考えの方、足回りを交換したが今ひとつ満足していない方、異音や振動にお悩みの方など、お車の乗り心地や動きに「もう少しどうにかならないものか?」とお考えの方は、是非一度ご相談ください。

ファクトリーイオはスエーデン製ショックアブソーバー「OHLINS」をお勧めします!

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「OHLINS」はユーザーのご希望にあわせてどのようにでもセットアップ&カスタマイズする事ができます。これが一番の「お勧めする理由」です。

ショックアブソーバーを交換すると、しばらく使用して劣化したのが判ってもなかなか気軽に再度新品交換というわけにはいかないものです。「OHLINS」はオーバーホールが出来るので、安価にいつまでも新品性能を維持することが出来ます。

OHLINSのオーバーホールは他社のそれよりも期間が短いのですが、それでも通常1~2週間程度を必要とします。ファクトリーイオはOHLINSのオーバーホール・仕様変更を「エレガントスポーツAZUR」様に依頼しており、最短中二日での作業が可能です。

当店にて車両脱着も合わせてご依頼の際は、車両から取り外してショックを発送し、オーバーホール作業の間は、車両はリフトアップしたまま保管します。脱着が一度で済みますので工賃の節約になります。また作業期間中は代車を無料でご利用頂けます。

「オーバーホール」作業と同時に仕様変更が出来ます。「もう少し乗り心地を良くしたい」「運動性能を向上させたい」「高速で安定性が欲しい」などご希望や解決したい動きをお伝えください。ショック分解前に実際走行し、ユーザー様のご要望を確認した上で、スプリングやマウント等周辺部品の変更も合わせてお見積の上ご提案致します。

「希望をどのように伝えれば良いかわからない」方も丁寧にお話しを聞かせて頂きますのでご安心ください。必ずご満足頂けるショックを提供します!

OHLINS特注ショックもご相談ください。

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OHLINSでメーカーラインナップ設定の無い車種は、特注製作が出来ます。「特注製作」と言うと高額になるイメージがありますが、OHLINSの特注製作を専門に行っている会社とタイアップしていますので、ラインナップの価格にプラスアルファの予算で製作することが出来ます。

過去にはBMW・メルセデスベンツ・アウディなどの輸入車、国産車では大型ワゴンなどの製作実績があります。

特注ショックは製作時に乗り心地とスポーツ性能のバランスを専用でセッティングしますので、高次元での走りを最初から体感頂けます。

1/1000秒を削り取る競技用セットアップもお任せください

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関東地区でいち早くAZURカスタムの「スーパーオーリンズ」を導入し、20年間何台ものジムカーナ車両製作をしてきました。20段減衰調整の機構を持つOHLINSを高次元でチュ-ニングしたスーパーオーリンズなら、コースや天候、気温に幅広く対応でき、ドライビングに集中することが出来ます。

ユーザー様の走るステージやコースにあわせて、スーパーオーリンズをさらにカスタマイズすることも出来ます。特に関東のコースは低速でのコーナーリングがタイムアップのキーポイントであることが多く、パイロンコースがメインである事から、「全日本選手権でタイムが出るセッティング」では、許容範囲が狭く難しい車になりがちです。

常にコースに対して適正な操作が必要なパイロンジムカーナでは、ドライバーに負担をかけない「乗りやすさ」が不可欠だと考え、「スーパーオーリンズ・イオオリジナルスペック」はスピードレンジにあわせセッティングをしています。

中古OHLINSの持込オーバーホール、仕様変更も受け付けます

OHLINSショックアブソーバーは、費用対効果で考えるとけっして高くはありませんが、そうは言っても「高価であること」は否定できません。

ご予算的に新品購入が厳しい方は(状態を確認して頂いた上に)中古市場にある中古のOHLINSショックアブソーバーを調達、持ち込み頂ければオーバーホール・仕様変更(スーパー化も含む)が可能です。またセットになっているものの場合は極力つかえる部品は再使用し組み付けて出費を抑えるようにいたします。

ただし中古品ならではの「トラブル」のリスクもございますので、あまり古いものやノーオーバーホールのまま距離を走ったものにはご注意下さい。オーバーホール時に部品交換が追加されると逆に割高になる場合もございます。

表面硬度が「ガラス」のボディコーティング

■ボディコーティングの需要な役目は「塗装面を守ること」と考えます。

ファクトリーiOではボディコーティングを自社で施工しています!

コーティングを施工する目的は「ボディを薄い膜で覆ってキズや汚れ、塗装の劣化を防ぎたい」というところです。

当社のコーティング材の特徴

  • 被膜硬度は硬い方が良いが、塗装より硬いと長い年月でひび割れが生じてしまう、鈑金修理の際に支障が出るなどがあるので、適度な「硬さ」であることが必要です。(当社コーティング材は硬度9H)
  • 被膜の厚さは、光沢のムラが出にくい厚み限界まで厚いほうがよい。厚い方がクッション要素が出るので外的要因(飛び石、鳥糞)から塗装を守ることができます。(当社コーティング材は膜圧2µ+α)
  • 緻密性が高いこと。分子レベルでの緻密性は表面への吸着を強固にします。また塗装分子に絡むことで「剥がれにくく」なる効果もあります。
  • 色あせ、艶引けは塗装が痛みが進行し、結果として塗装が酸化し劣化してしまった状態です。表面が劣化すると目に見えないレベルで表面が「ボコボコ」になり、汚れやすくなります。またパッと見、車全体がぼやけた感じになります。当社のコーティングは塗装酸化を防ぐ能力が強いです。
  • コーティング材の緻密性が高く、塗装表面に貼り付いている力がとても強いので、ぶつけたり、引っ掻いたりしなければ基本的にコーティング材が剥がれてしまうことはありません。
  • 他のコーティング材と比べ硬度は格段に硬いのですが、ガラス表面に砂をこすりつければ、細かいキズが付くように、このコーティング材も表面にキズが付きます。しかし過去施工したお客様の状況ですと、短くても2年、長ければ5年は施工時の状況から大きく劣化することはありませんでした。

■ファクトリーiOでは「こんな方を想定して」コーティングメニューを作りました。

●競技車両・レース車両

競技車両は会場で、バケツに水を汲んで洗車をするケースがあります。洗車時にボディにキズを付けない為には沢山の水で汚れを洗い流しながら洗車をしていくのがベストですが、レース場ではなかなか「水をふんだんに使える」ような場所がありません。当社のコーティングは表面硬度が硬いためバケツ洗車でもキズが付きづらく、水洗いだけでも綺麗になります。

またナンバー付き競技車両でも通常移動に使わない方は、「ボディカバー」をかけて保管している場合がありますが、構造上どうしてもボディカバーと車体の表面がこすれて細かなキズが付いてしまいます。当社のコーティングは表面硬度が硬いのでこのような場合もキズを最小限に防ぎます。

●あまりこまめに車を洗えない方

自分で車を洗おうと思うと、やはり1時間ぐらいはかかってしまいます。またそれに自分でワックスや簡易コーティングをかけるとなると、さらに1時間・・・。

中々時間を作れなくて、放置した期間が長いと汚れを落とすのに、さらに時間がかかる。余計時間を作れなくて洗わない期間が延びる・・・・。そういう悪循環を当店のコーティングは解消してくれます。

まず、汚れが堆積しても簡単な水洗いで汚れを洗い流すことが出来ます。状況によっては水が流れる場所(ドアノブやドアミラーの下)には流れたような水垢汚れが染みつく場合がありますが、コーティング材の表面での汚れなので市販の水垢取りやコンパウンド材を使用すれば簡単に落とすことができます。

●ガソリンスタンドなどの洗車機を使いたい方

コーティングをした場合、その後のメンテナンスで「色々な制約」が付く場合があります。

  • 洗車機を使ってはいけない
  • 洗車の時には水で手洗いしなければならない
  • 月に一回メンテナンス材をつかって作業をしなければならない
  • 他のコーティングや水垢取りを使ってはいけない

等々。

こういう煩わしい(?)「制約」は当店のコーティングではありません。特に「洗車機」は逆に使って頂いて全く問題ありません。洗車機は洗車キズが付きやすいですが、強固で厚みがあるコーティング被膜が塗装までキズを到達させません。そもそも洗車キズもほとんどつきません。

まれに「コーティングしてあるから洗車できない」と汚れた車で走り回っている方がいらっしゃいますが、汚れを付けたまま走行するのは細かなキズの原因になりますし、塗装の表面酸化の原因になるなど良いことはありません。

■コーティング専門店以上の品質をお求めやすい価格でご提供いたします。

コーティング作業は新車で2日~3日、鏡面調整をする車両は3日~4日のお時間を頂きます。代車を無料でご用意致しますのでご利用下さい。

コーティング価格表

他店のコーティングメニューとと性能と価格、そして施工後のお客様の手間のかかり方を是非比べてご判断いただければと思います!!

高性能オイル「NUTEC」全品取扱&アドバイスお任せ下さい

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ファクトリーiOは高性能オイル「NUTEC」を全アイテム取り扱う「NUTECスペシャルショップ」の認定をメーカーより受けています。

■当店が「NUTEC」をお勧めする理由

「NUTEC」はトヨタメーカーワークスの耐久レースやラリーのエンジニアが「壊さないこと」を目標に作ったオイルが原点であると言う事です。

信じられないことかも知れませんが「壊れしてしまうオイル」は確実に世の中に存在し、高価な金額で市場で流通しています。安いオイルを使って「壊れてしまう」のであれば、それは納得出来ることかもしれませんが、「高性能」と謳う高価なオイルにも、そんなものがあるのです。

しかしそのメーカーが「壊すためのオイル」をいい加減な気持ちで作っているのか?と言うと、そんなことはありません。それぞれのメーカーがそれぞれのノウハウの元に、化学の専門家がまじめに作っているのです。

ではなぜそんな事が起きるのか?それは作っている人が「過酷な状況を知らない」のです。

たとえばファクトリーiOが参戦する「ジムカーナ」は「ゼロスタートをする」「ハンドルの切り込み角が多い」「ミッションや駆動系の負担が大きい」「全開時間が長い」などの過酷な状況があります。

部品を強化するにも限度があります。予算的にもレギュレーション的にもです。そこで「壊れない(守ってくれる)オイル」が必要になってきます。

オイル製作者は機械的構造は知っているでしょう。しかしレースなりラリーなりジムカーナなりの車に対する攻撃性や競技の過酷さ、どのように壊れるか?を知らなければ、オイルで対策のしようがない。

「壊れやすいオイル」にはその理由がしっかりあるのです。

オイルの業界はなぜか「自分の製品は自画自賛」「他社のオイルはカス」と言う売り込みをする人が多い。ショップもそうです。そういう人は信用しない方が良い。オイルは万能ではありません。そうもちろんNUTECも万能ではない。

しかし、NUTECを使う事で「壊れなくなる」のは確かです。今まで壊れたミッションが格段に壊れなくなった。と言う実績もあります。

余計な出費を抑えること。そしてオイルに保護された状態で沢山走ってドライビングスキルを上げていく。

NUTECはそんな風に使う方にぴったりなのです。

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■「NUTEC」のアイテム選びは慎重に!!

先ほど「NUTECは耐久レースから産まれた」と書きました。耐久レースは「いかに壊さないで、そのなかでなるべく速くゴールにたどり着く」と言うレース。ドライバーもメカニック、エンジニア、チームマネージャー全員が「壊さない事」を念頭において車作りとレース展開を行います。

しかし、そのオイルをスプリントレースで使うとなったらどうでしょう?「耐久レース用」としてしっかり作っているオイルなら、20週たらずのスプリントレースにマッチングするわけがありません。

NUTECオイルは市販品であっても、その製品の「コンセプト」があります。なので使い道に合わないオイルをチョイスして使用しても性能をフルに発揮できないのです。

NUTECのオイルを使用して「前のメーカーのほうが良かったな」と言う方は必ずもう一度、ブレンドなどをして使ってみてください。納得出来るフィーリングが得られれば「耐久度」はどこのメーカーよりも上なので、ロングライフに使えてお得になります。

車のチューニングが「トータルバランス」なように「NUTEC」も車の使い方で選択をしてください。NUTECオイルはグレードの高いものと低いものを掛け合わせてブレンドしても大丈夫なので、無限大にアイテムを作ることができます。

■NUTEC使用時に念頭に置いてください!

オイルを交換すると「交換した直後は凄く良い。でも1回熱を入れると次の時にはフィーリングが落ちる」経験をされた方が多いと思います。

ご注意下さい!NUTECは交換時の「フィーリング向上」を狙っていません。もちろんそういう配合をすればNUTECでも同じ効果は出せますが、あえてその性能を狙っていません。NUTECの狙いは「ロングライフ」です。交換してから次回交換時まで高次元での「フィーリングが変わらない=性能劣化が少ない」事を目標にしています。

今回も次回も交換しても「絶好調!」なフィーリングを味わえないが、性能劣化が少ないのでエンジン保護力が強いNUTECを是非当店でお試しください!

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コンピューターホイールアライメントやってます

■ホイールアライメント調整で「快適で正常な走り」を!

【国産車測定調整全部込みで10,000円(税別)より】

当店では気軽にアライメント調整を施工していただくため、信頼性一番のアライメント測定機器有名メーカー「ハンター社」の中でベーシックなモデルを使用し、高価なドライブオンリフトを使わずに2柱リフト、ハンター社製調整用専用台に車両を乗せて測定調整します。

もちろん数値は上級機種と比べても全く精度は変わりません。

【完全予約制お待たせいたしません!】

完全予約制(作業時間1台1時間~1時間30分程度)で事前に予定を入れさせていただくことで、効率的に作業を回していきます。

申し訳ございませんが待合室もございませんのでお待ちの方は工場内にてお待ちいただきます。(預かり限定ではございません)

このような徹底的なコスト削減を価格に反映いたします。価格の安さには理由がありますが「いい加減」な作業はいたしませんのでご安心いただければと思います。

使用機材 アライメントテスター ハンター社 PA130

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アライメント測定専用作業台に車両を乗せての測定調整

■わかりづらい価格を「わかりやすく」します。

車種や調整箇所によって価格設定を細かくわけずに、判りやすく「ワンプライス」で作業を提供いたします。「普通の車」であればだいたいこの範囲にはいります。(例外がありますので下記もご覧ください)

料金にはそのお車が純正で備え付けられている調整箇所をすべて調整する料金が含まれています。(税別)
  • 国産車 測定調整込み価格10,000円

  • 輸入車 測定調整込み価格15,000円

調整数値はお客様の意向に沿った形にて行います。(純正基準値or指定数値、おすすめ数値もご希望でしたらアドバイスさせていただきます。)

数値は最終的に「調整前」「調整後」を印刷しお渡しいたします。

○以下の場合は追加料金がかかります!ご注意ください!

(なお該当する調整箇所を作業しなくてよい場合は追加料金はかかりません。通常おそらくスポーツカーでなかったり、特に大きくいじっていない方はここに該当する場合は少ないです。該当する車を所有する方は「自分のことだ」とわかる内容だと思います。)

  • 元々純正状態で調整が出来ない箇所に、社外品等で調整箇所が増えている場合(調整付きアーム・調整式ピロアッパー・社外フロント調整式テンションロット装着等々)は調整1箇所追加に付き2,000円(左右分)になります。
  • スバル系の純正でフロントショックにキャンバー調整カムが付いている車両(レガシーインプレッサなど)は調整時にホイールを外さなくてはいけないので最低400円~最高2800円がプラスになります。
  • 調整時にアンダーカバーやシート、その他部品等の脱着が必要な場合は追加料金がかかります。(工賃は現車確認要)
  • ストラット下部の調整を他社品で追加している場合(キャンバーボルト、長穴加工等)はかかる時間分の工賃が追加になります。(5,000円~10,000円程度?)また「調整後のズレの可能性」と「左右ぴったりの数字にならない」ことをご認識ください。
  • 車高調整を追加される場合は一カ所(一輪)の調整に付き2,500円~になります。
  • 測定調整時にリフトアップをいたしますが、その際通常よりも手間がかかる場合。(これはバンパー脱着やサイドステップ取り外しなどです。)ご自分で駐車場で外す場合は追加料金はかかりません。
  • 低年式車等でボルトのサビ付き、ボルトナットの変形等で時間がかかる場合(サビによる固着はやってみないとわからないので追加をご了承いただけない場合は作業を途中でストップします)
  • 極端に車高を下げてフェンダーアーチ(車体)がタイヤに大きくかぶっている場合、専用のアタッチメントに交換します。その際は基本料金プラス5000円です。状況によってはアタッチメントが装着できない場合もありますので、その際は調整不可です。

申し訳ないですが、車両を見てみないとお見積もりは出せません。お電話での金額に関するお問い合わせはご遠慮ください。

■こんな方はご相談ください。

○ケース1

ご自分でご希望の数値がある場合。他店では断れる場合が多いようですが当店ではご希望の数値に合わせます。

○ケース2

通常アライメント調整は自動車メーカーが発行している「純正基準値」に車両の数値を合わせていく作業になります。が、車高を下げているお車の場合、基準値にならない場合が多いです。その際は車両の状況や走行用途に合わせてできるだけ不具合の出ない方向でのご提案をさせていただきます。

○ケース3

「速く走ること」を目的にした「競技車両」はキャンバー角とトー角の関係性が重要であると考えています。タイヤの性能を最大限に発揮し、ハンドリングやトラクション性能を考慮する調整で1/1000秒を削るお手伝いを致します。

またサーキット走行、スポーツ走行を楽しむ方、一般公道でも運転することが好きで気持ちよく走りたい方も大歓迎です。ちょっとめんどくさい車でも一生懸命やります(笑)

予約時にお伝えください。

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○ケース4

「輸入車」は分解してボルトを交換するなどしてアライメント調整をする場合が多く、高額になってしまうことが多いようです。当店では容易に調整できる箇所のみでできるだけ不具合を減らします。基本調整でほぼタイヤの減り正常化や足回り分解後の適正化は可能です。

もちろんご希望の方は基本料金では収まりませんが、ボルト交換、分解作業を伴った調整も承ります。

まずは基本調整を試していただき、さらに改善をご希望の場合はご判断いたくのがおすすめです。

■お願いいたします!

  • 作業は完全予約制です!0463-73-8622までおねがいします!アライメント作業は大変好評をいただいておりますので、「今日の今日」「今日の明日」と言う具合では、申し訳ないですがだいたいお受けできない状況です。余裕を持ってご予約いただければと思います。
  • 車両の状況による金額や、「この症状が治るかどうか?」のお問い合わせは電話では一人で工場を切り盛りしているので時間をかけて対応している時間がありません。お手数ですがt-umezawa@io-info.linkへメールでお願いします。なるべく早く返答いたします。
  • メールでのご予約は空きのご提示から予約までのタイムラグを考えお受け致しません。
  • 当店ではアライメントは4輪の測定と純正の調整機構の調整がセットの価格になっております。「測定のみ」の作業は受け付けますが、個別の価格設定はございませんので、上記価格をお支払い頂きます。(測定するだけなら追加料金はかかりません)
  • 測定用センサーをホイールに接触させる形で装着いたします。もちろん注意をいたしますが装着の際軽微なキズやセンサー部接触跡がホイールに付く場合がございます。デモカーや新品ホイールなど100%の作業を求められる方のご来店はご遠慮いただけますよう宜しくお願い致します。そのような車両もご了解頂ければもちろん作業は致します。当店では作業入庫の段階でキズの危険性を了解頂いたものと判断させて頂きますm(_ _)m

■お受けできない車両について

以下の車両の場合は「機械が装着できない。」「2柱リフトでリフトアップできない」と言う理由で作業できません。(当店では車検に通る通らないはこだわりません。)

  • 走れないぐらい極端に車高が下がっている場合。地上高が5センチあればだいたい大丈夫ですが、リフトアップに手間がかかる場合は追加料金をいただきます。
  • 20インチを超えるホイールを装着しているお車。アライメントの際ににスタッドレスや純正タイヤ等の20インチ以内のタイヤに交換すれば測定調整できます。
  • キャンバーが-5度以上で調整する場合。調整時におこしても良ければ測定調整はできます。
  • 土足禁止車両。カーペット上に紙カバーを引いた上で土足での乗り込みとペダル踏みをお許しいただけるならお受けします。
  • フロントバンパーやリヤバンパー、サイドステップが巨大、または極端に低い車両。リフトアップ時に邪魔にならないように取り外しすれば調整ができます。
  • 3トンを超える車両。リフトが3トン以下で使用するものなのでどうにもなりませんm(_ _)m

■問い合わせ、ご予約いただく前にお読みください。

アライメント数値のずれによる不具合は「4輪アライメント測定調整」にてほぼ改善するとお考えください。

しかし車体の不具合、車両の振動、タイヤの不具合、車両の癖などがある場合は改善しない場合もあります。

また、まれにアライメント数値が正常化することで、今まで出ていなかったハンドルセンターのずれや、走行時にどちらかに寄ってしまうなどの不具合が出る場合もあります。(特に古い輸入車に多い症状です。)

残念ながらすべての不具合がアライメントの不具合かどうかは測定調整してみて初めて判るというのが正直なところなのです。

もちろん調整に関しては数値のノウハウも合わせて他店には負けません!

「4輪アライメント調整」は足回りの健康診断の延長に、調整で改善できるところを調整する。と言う認識でいらっしゃれば、がっかりすることはないと思います。

できれば「アライメントってそういうことなんだ」とご理解いただいた上でご利用いただけるとうれしいですし、お客様に喜んでいただける結果を提供できると思っています。

それではお電話でのご予約おまちしております。

タイヤ交換承ります。

■タイヤ交換作業承ります

タイヤチェンジャーとホイールバランサーを完備しておりますので、「ご自分でタイヤを調達出来る方」 「中古のタイヤをお持ちの方」のタイヤ組込作業を致します。

一般のタイヤはもちろん、スポーツタイヤ、セミスリックタイヤ、ラリータイヤも組み付けOK。20インチまで組み込みできます。

「自分で選んで、買って、受け取って」が面倒な方、また「私はFactory iOに儲けてもらっていつまでも存続してもらいたいんだ!」と言う優しい方(笑)はネット価格より1割程度高くなりますが当店でも新品のタイヤを購入できます。

ご指定いただければ各メーカー、各ブランド取り寄せ可能です。おすすめのタイヤもアドバイスいたします。見積もりいたしますのでご相談ください。

ともかく安く購入したい方は当店で「見積もり」しても絶対ネット販売より高いので(笑)無駄な時間を浪費せずに直接お取引をお願いします。申し訳ございませんがトラブル防止のためネットショップからの直接発送受取サービスは実施しておりません。

作業は完全予約制になります。お電話でお受けいたします。(0463-73-8622)

車両に付いていない状態でお持ち込みいただき、1~2日お預かりできる場合は、他の作業の合間で取りかかりますので比較的スムーズに受け入れできます。その旨を必ず最初にお伝えください。

車両毎の入庫の場合はリフトの空き具合に左右しますので余裕をもってご予約いただけると助かります。

■組み込み料金について

サーキット走行や競技用のタイヤ組み付けは、ホイールが車両に装着されていない状態でお持ち込みいただき作業を開始することが多かったので、細かく価格設定をすることで不必要な作業分の料金を省いて、適正な価格でタイヤ交換作業を提供するように価格設定しました。

もちろんタイヤが付いた状態からの一般車も組み付け作業いたします。料金は下記価格表をご覧いただき、ご自分で計算していただけますようお願いいたします。お電話でお問い合わせいただいてもお答えいたしません。お客様にご協力いただきながら効率的な運営ができる部分について、無駄を省いた安価な料金設定をしておりますのでご理解いただけると助かります。

ご自分のタイヤのインチ数を確認いただき、単純に横に足していけば1本の工賃がわかるようになっています。表の下部の「オプション」が必要な場合はそちらも忘れないようにしてください。

■ご利用の際のご注意

  • 「引っ張りタイヤ」等の特殊組み付けは別途料金をいただきます。1本2,000円プラス~で預かりでのみ受け付けます。
  • 中古タイヤのエア抜けはクレーム対象外です。
  • メールでの作業予約はタイムラグが発生しますので受け付けられません。
  • 作業は1本15分~20分ぐらいです。待合室はございませんので工場内でお待ちいただくようになります。
  • 組み付け時にホイールにキズが付く場合がございます。100%の作業が求められるファッション性の高いホイールは作業出来ません。

作業は完全予約性です。お電話でお願いいたします。0463-73-8622まで。