ジムカーナ車両・中古車情報(CZ4AランサーエボリューションⅩ RS)

「三菱ランサーエボリューション10 RS」の売りたし情報です!

ジムカーナPN4仕様となります。ファクトリーイオでは車両メンテナンスを担当させていただきました。定期的に整備、部品交換をしていましたのでトラブルが出がちなハイパワー4WDですが安心して乗っていただけると思います。(整備経歴あります)

ジムカーナPN4クラスのレギュレーションに合わせた仕様ですのでジムカーナ競技にはそのまま出場できます。また台数が少ない「RSモデル」で、さらにブレーキキャリパーがブレンボ仕様ではなく、15インチキャリパーモデルとなります。15インチラリーホイールを装着することができますので、ダートタイヤを使用するカテゴリーにもベース車両としてお勧めします。

PN車両規定の改造はマフラー、エアクリーナー、コンピューターなどがノーマルで、普通乗りとしてもお使いいただけると思います。

ランサーエボリューションの最終系CZ4Aで、競技やスポーツ走行用のRSグレードは希少モデルです!

車両価格290万円

となります。

〇三菱 ランサーエボリューションⅩ RS (CBA-CZ4A)
  • 平成23年11月登録
  • 走行距離75,000Km
  • 車検令和2年11月まで
〇チューニング内容
  • ショック OHLINS車高調整ショック  ITO ジムカーナチューン・2018年11月60,000kmO/H
  • スプリング 前後ハイパコ直巻スプリング
  • エンジンマウント RIGID
  • クラッチ クスコ強化カバー&メタルディスク4枚羽根 2019年4月66,000km交換
  • LSD前後 クスコTYPE-MZ 2019年4月66,000kmO/H
  • ブレーキ 前後DIXCEL サイドシュープロジェクトμ
  • シート BRIDE EXAS3 SPORT-C
  • ステアリング DEPO RACING 35Φ
  • シートベルト シルバーストーンレーシング6ポイント
  • その他 追加メーター、オーディオ、ヒールボード、シフトノブ等。
  • 純正部品、スペアパーツ、スペアホイールタイヤ(本番用、練習用等)は価格に含まれておりません。必要な場合は応相談となります。

即時お引き渡し出来ます!細かいメンテ記録あります。お問い合わせ、現車確認はファクトリーイオ0463-73-8622かお時間いただけるならt-umezawa@io-info.linkまでお気軽にどうぞ!

全体的に綺麗な車両です。下回り等錆も軽微で年式相応です。

20Kmほど試走しましたが機関系、電装系、トラブルや異常など気になる所は一切ありませんでした。

リヤウィングレス車両です。トランクフラップ付き。

エンジンオイル等メンテナンスはこまめに行っています。

ブリッドバケットシート+6ポイントシートベルト付きです。

35Φステアリング。

Defiブースト、オイルテンプメーター付きです

助手席、汚れへたりありません。

トランクは荷物のキズが多いです。

フロントタイヤ&ブレーキ

リヤタイヤ&ブレーキ

オーディオ、エアコン付きです。

運転席内装、大きなキズはありません。

右リヤ内装、大きなキズはありません。

左リヤ内装、大きなキズはありません。

左フロント内装、大きなキズはありません。

リヤシートも汚れへたりなく綺麗です。

右ステップ前側にキズと塗装割れがあります。

ボンネット飛び石キズがあります。

リヤバンパー上部に荷物が当たったようなキズがあります。

以下ご注意お願いします。

●登録などご依頼いただく場合は車両代とは別途に費用を頂きます。

●試走は基本的にお断りしております。ご購入決定後の最終チェックでしたらOKです。

そのほか御質問ございましたらお気軽にどうぞ!

JMRC神奈川ジムカーナシリーズ第3戦終了しました!

JMRC神奈川ジムカーナ第3戦、無事競技終了いたしました!

競技結果(クラス順位、総合順位)はこちら

次の第4戦はプロフォースさんの主催の2019年最終戦!

お申し込みは9月27日からです!詳しくはプロフォースさんのHPをご覧ください。

なお前回第3戦限定で「特設クラス」を設定しましたが、次戦最終戦でも継続設定されることになりました!

「皆さんがエントリーしやすいジムカーナにしよう!」ということに対するプロフォースさんの柔軟な対応に感謝です!

すべてライセンス不要のクラスですので、そこも参加しやすくなっています!

ノーサイドクラス 気筒制限、駆動制限無し、タイヤ制限無しのB車両走行中サイドブレーキ使用によるテールスライド不可
ビギナークラス 気筒制限、駆動制限無し、タイヤ制限無しのB車両参加制限:ジムカーナ歴5年以内のドライバーのみ
PN2-280クラス 気筒容積制限無し、使用タイヤ制限有りの2輪駆動PN車両UTQGのTREAD WEARが280以上(タイヤの刻印にて確認)のタイヤ、もしくは純正タイヤ装着車
PN4-280クラス 気筒容積制限無し、使用タイヤ制限有りの4輪駆動PN車両UTQGのTREAD WEARが280以上(タイヤの刻印にて確認)のタイヤ、もしくは純正タイヤ装着車

もちろん、その他のクラスも含めて、皆さんのご参加お待ちしています!

今回もイオは「お隣練習会」を隣で開催します!同じく申込みは9月27日から。こちらも宜しくお願いいたします!

ND5RCロードスタートランクキャリア発売いたします!

ジムカーナなどのスポーツ走行の時にタイヤを2本積んで行けるようにZOOMエンジニアリング様と共同で製作、ファクトリーイオで2本積載(205/50R16)での走行テストをしました。

一般道、高速走行移動、ワインディング走行等でも問題ないことが確認出来ましたので発売致します。

価格設定

●トランクキャリア+タイヤホイール2本積載用ブラケットキット

(タイヤホイール2本積載用ブラケットキットは脱着できます)

64,000円(税別)

ご注文、お問い合わせはメール(t-umezawa@io-info.link)もしくはお電話にてどうぞ。

全国発送もいたします!送料が別途かかりますのでこちらもメールでお問い合わせ下さい!

●商品説明

キャリア前方部分でブラケットにてボルト止めします。

スポーツ走行時などに取り外しする場合はこのボルトを2本外してブラケットごとキャリアを外します。

後ろの部分は容易に脱着、トランク開閉が出来るようにボルト止めやブラケット止めはせず、リヤクォーターにゴム付き足を当て置くような形になります。浮き上がり防止の為リヤ牽引フックを取り付けてバンド等でキャリアと牽引フックを縛り固定します。

テスト走行時にはゴム付き足が当たるクォーター部分に養生テープとクッションゴムを追加してカバーをして傷つき防止をしました。

(牽引フック、養生テープ、追加クッションゴムはセットに入りません)

前のブラケット部を軸にして上に跳ね上げることが出来ます。外さずにトランクの開閉が可能です。

脱着は慣れれば5分もあれば可能です。取付説明書も付属します。

ジムカーナ練習会情報

ファクトリーイオ主催 ジムカーナ練習会のお知らせ

イオ的ジムカーナ練習会は「走ってもらう事」が目的です!初心者大歓迎! とりあえず走って見たい方大歓迎! 沢山走って運転上手くなりたい方大歓迎!

参加料を抑えるために、至れり尽くせりの内容とは行きませんが、できる限りの少人数で沢山「走ってもらう事」を優先するジムカーナ練習会にします!

内容のご質問等お気軽に!

お問い合わせはお電話(0463-73-8622)にお願いします

富士スピードウェイ 15パーキングのウェットジムカーナはこんなところです!

富士スピードウェイ ウェットジムカーナ”JMRC神奈川ジムカーナシリーズ”お隣練習会

  • 日程 2019年10月27日(日)
  • 場所 富士スピードウエイ 15パーキング(P15)
  • 参加費 7000円
  • 定員 20台ぐらい
  • 走行時間 9時~15時(昼休み休憩あり)
  • 申込み 終了致しました
  • 内容  散水をしてウェット路面でのジムカーナ練習会です。 JMRC神奈川ジムカーナシリーズ第4戦の隣で同時開催するので ” タイアップ”練習会となります。ジムカーナコース設定と、8の字ターン練習セクションを作ります。広さは広く取れますので、しっかりジムカーナの練習をタイヤを減らさずに出来ます。タイム計測は光電管にて行います。
  • 対象 初心者、入門者大歓迎です!小人数のスタッフで運営しますので、全員に「レッスン」するまでは出来ませんが、気軽に走ってジムカーナを体験して頂けるよう、フォローいたします! お申し込みはネットフォームから入力頂きますのでその際「初心者です」「初めてです」とお伝えください! またベテラン選手のウェット練習、セッティングにもお使い頂けます!

iO的ホイールバランス調整のお話し

タイヤ組み替え作業の中に「バランス調整しますか?」と言うワードが出てきます。iOでも「バランス調整」の費用が組み替えと別料金で設定されています。

バランス調整って何?って言う所は、ネットで検索して下さい。たぶん当店より説明が上手な方が判るように説明してくれています(笑)

バランス調整をしないとどうなるか?ですが、狂っていると走っている時に車体に振動が出るという症状に表れます。これは80Km以上のスピードが速い時に出るので、結構気になりますし、「何?何?車バラバラになる??」ぐらいの振動になるときがありますので、ハッキリ言って判っていないと怖いです。

さてホイールバランス調整ですが、専用の測定機器があります。もちろん高い物ではありませんがiOにもあります。


↑測定機器はこんなの


バランス調整はホイールに重りを付けていきながら、タイヤ&ホイールの重さに偏りがなくなるようにして行きます。この重りが「バランスウェイト」と言われるものです。


↑銀色のやつがバランスウェイトです。


で、このバランス調整なんですが、結構長年の感みたいなものが、作業のクオリティに影響します。

ちょっと知っている方だと、普通に考えればバランス測定機器にホイールを装着し、クルクルっとホイールが回って、「ここに○○グラム重り付けてー」ってなって、その通りにやればOKって感じなんですけど、それがそう簡単じゃないところに「長年の感」が必要だったりするのです。

バランス測定機の「ここに○○グラム重りつけてー」は実は・・・

「ここの”あたり”に○○グラム重りを付けると良いような感じだから、まずはやってみてー」

っていう、ハッキリしない情報だったりします。これは機器が高額になると「感じー」の精度があがるのですが、やっぱり「感じー」なのは変わりません。

ここでその「ふわっ」とした感じを補うのが長年の感なのです。

バランス調整をしてもらったのに直ぐに振動がでたり、バランスウェイトの重りがホイールの外側内側に1箇所ずつではなく、何カ所にも別れて貼られていたりする場合は、しっかり調整が出来ていない可能性があります。

なぜiOがそのあたりをちゃんとバランス調整をするか?と言うと、一般公道のスピードを遙かに超えるサーキット走行をする車で、バランスが狂っていると、それこそ「怖くて走っていられない」からです。うちだと普通のやり方なんですけど、サーキットを走っている方に「何度よそでバランス調整してもらっても振動が出ていたのにiOさんでやってもらったらピタッと止まった!」と言う喜びの声をいただいて

「ふーん、うちってちゃんとしてんだなー」

って思ったので自慢でお伝え致します(笑)

もちろん一般走行の車も「しっかりバランスが調整出来ていること」というのは、スムーズなストレスのないドライブに繋がります。その分「高く」ちゃいかがなもんか?って思いますが、当店お安くやっておりますので、当店での作業をお勧め致します。


↑わかりにくいけど内側と外側に1箇所ずつ銀色のバランスを貼り付けて調整しています。


車体の振動の不具合は「バランス調整」だけではありませんが、車の違和感でお困りの方、また新規タイヤ購入で組み付けバランスをご希望の方は、是非ご相談下さい!

なお、競技スピードが100Km程度のジムカーナや、そもそも振動出るのが当たり前のダートトライアルはバランス調整を省く場合が多いです。そのために別々の金額設定にしています。

スポーツ走行をされる方は「スピード域」で調整するしないをご選択下さい。そのあたりもしっかりアドバイスさせていただきます!

宜しくお願い致します。

シビックタイプR 次のオーナーが決まりました! 

■車両変更の為、FD2シビックRは次のオーナー決まりました!ありがとうございますm(_ _)m

ZC33Sスイフトスポーツ開発の為、売り出していたシビックタイプRの次のオーナー様が決まりました。

販売のご協力いただいた「エムズネットガレージ」さんや、お話しを広めていただいた皆様、誠にありがとうございました。

2018年改造内容、メンテナンス状況

●JAFジムカーナ車両規定適合

●エンジン:ノーマル

●エンジンマウント:ALEX強化品

●ミッションギヤ比:ノーマル(1~3速、カウンターファイナルギヤ、オーバーホール後2,000km走行)

●LSD:クスコRS(オーバーホール後2,000km走行)

●クラッチ:クスコメタルクラッチ+強化カバー(オーバーホール後2,000km走行)

●マフラー:ノーマル

●ショック:スーパーオーリンズショック+サスペンションプラス直巻スプリング(オーバーホール後8,000km走行)

●ブレーキ:BRIGジムカーナ用(フロント交換後8,000km走行、リヤ交換後2,000km走行、ともにローター、キャリパーセットで交換)

●シート:BRIDE ZETA3(運転席のみ)

●シートベルト:TAKATA 4ポイント

神奈川の方にご購入いただきました。関東のビギナージムカーナ戦や、県シリーズなどに参戦していただけそうです。引き続きファクトリーイオでメンテナンスをさせていただけると言う事なので、カラーリングはそのままお渡ししました。

イベント会場等で見かけましたら、やさしくして上げてください(笑)

オリジナルタイヤカバー販売中!

■オリジナルタイヤカバー(4本セット)販売中!

 

タイヤの保管や運搬が常のイオのお客様の為に、タイヤカバー販売してます!

4枚セット5,000円(+消費税)

■カラー:黒のみ(汚れが目立たないと言うことで)

■サイズ:外径約750mm、タイヤ幅255程度対応(製品サイズ横幅475mm・長さ2500mm)

■材質:ポリエステル生地(引っ張りタイヤでホイールが接触する部分の材質を従来品より若干厚めにしました!)

 

常時ファクトリーイオに在庫ございます!

良くある感じ(笑)の、タイヤをぐるっと包んでマジックテープで止めるタイプです。持ち運びに便利な持ち手付きです。

全国に発送いたします。送料のお問い合わせは「t-umezawa@io-info.link」か0463-73-8622まで宜しくお願い致します。

 

■タイヤカバーのサイズ感はこちら。ご参考まで


●18インチ9.5Jホイール+235/40R17


●17インチ7.5Jホイール+205/45R17


●17インチ8Jホイール+225/45R17


●16インチ6Jホイール+205/50R16

ホイールアライメント測定調整で1万円より!「正常で快適な走り」を提供します!

■わかりづらいアライメント調整の価格をなるべく「わかりやすく」しました!

車種や調整箇所によって価格設定を細かくわけずに、判りやすく「ワンプライス」で作業を提供いたします。「普通の車」「ノーマルの状態」「車高がちょっと下がっている」などであれば、おおむねこの範囲にはいります。

  • 国産車 測定調整込み価格10,000円(税別)

  • 輸入車 測定調整込み価格15,000円(税別)

  • 測定のみの場合は10,000円(税別)でお受けいたします。

 料金にはそのお車が純正で備え付けられている調整箇所をすべて調整する料金が含まれています。(キャスター調整車は追加料金がかかります)

 追加料金がかかる場合がございますので、必ずこちらもご覧ください!

お電話での料金の問い合わせは、車の状態が判りませんのでご遠慮下さい。特別な事が無ければ上記金額以上にはかかりません。追加料金がかかる場合をご覧頂き、どうしても「判らないところ」があるときのみご質問いただくようにご配慮いただくと本当に助かりますm(_ _)m

■「やらないよりやった方が良いに決まってるアライメント調整」なので、なるべく安くしっかりした作業を提供するために!

作業は信頼性一番のアライメント測定機器有名メーカー「ハンター社」の中でベーシックなモデルを使用し、高価なドライブオンリフトを使わずに2柱リフト、ハンター社製調整用専用台に車両を乗せて測定調整します。

もちろん数値は上級機種と比べても全く精度は変わりません。

●使用機材 アライメントテスター ハンター社 PA130

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●アライメント測定専用作業台に車両を乗せての測定調整

■なぜ他店より安くアライメントを提供しているかと言うと・・・

当店は技術的に1台につき1時間~1時間半程度の時間で作業を終了させることが出来ます。

アライメント作業に関して「1時間工賃=10,000円」で計算していますので、特別な追加作業が無い限り「1万円=適正な価格」という考え方です。

なので改造車などの「作業に追加の手間(時間)がかかる車両」は追加料金を頂いているのです。

またお問い合わせや予約の際にも極力時間をかけずに、時間工賃に換算しないようにしたいと言う考えがございます。

「時間=金額」という当店の考えをご理解頂き「安く継続的にアライメント調整を提供する」ことにご協力をお願い致します!

■完全予約制お待たせいたしません!

完全予約制(作業時間1台1時間~1時間30分程度)で事前に予定を入れさせていただくことで、効率的に作業を回していきます。

申し訳ございませんが待合室もございませんのでお待ちの方は工場内にてお待ちいただきます。なお工場のすぐ裏にイートインコーナーがあるコンビニもございます。

 コスト削減を価格に反映いたします。価格の安さには理由がありますが「いい加減」な作業はいたしませんのでご安心ください!

■「純正基準値にしか合わせません」??当工場はお客様の意向に沿って調整します!!

調整数値はお客様の意向に沿った形にて行います。(純正基準値or指定数値、おすすめ数値もご希望でしたらアドバイスさせていただきます。)

工場内でお待ちいただきますのでお客様の目の前で作業をいたします。いわゆる「ツライチ」ホイールで直接見ながら調整してもらいたい!などのご希望にもなるべく対応いたします。

アライメント測定数値は最終的に「調整前」「調整後」を印刷しお渡しいたします。

■こんな方はぜひ当店にご相談ください!

○ケース1

ご自分でご希望の数値がある場合。他店では断れる場合が多いようですが当店ではご希望の数値に合わせます。

○ケース2

通常アライメント調整は自動車メーカーが発行している「純正基準値」に車両の数値を合わせていく作業になります。が、車高を下げているお車の場合、基準値にならない場合が多いです。その際は車両の状況や走行用途に合わせてできるだけ不具合の出ない方向でのご提案をさせていただきます。

○ケース3

「速く走ること」を目的にした「競技車両」はキャンバー角とトー角の関係性が重要であると考えています。タイヤの性能を最大限に発揮し、ハンドリングやトラクション性能を考慮する調整で1/1000秒を削るお手伝いを致します。

またサーキット走行、スポーツ走行を楽しむ方、一般公道でも運転することが好きで気持ちよく走りたい方も大歓迎です。

○ケース4

「輸入車」は分解してボルトを交換するなどしてアライメント調整をする場合が多く、高額になってしまうことが多いようです。当店では容易に調整できる箇所のみでできるだけ不具合を減らします。基本調整でほぼタイヤの減り正常化や足回り分解後の適正化は可能です。

もちろんご希望の方は基本料金では収まりませんが、ボルト交換、分解作業を伴った調整も承ります。

まずは基本調整を試していただき、さらに改善をご希望の場合はご判断いたくのがおすすめです。

○ケース5

「車高が低い」「タイヤがはみ出ている」「エアロが大きい」「キャンバーついている」などのお車も、他店では断られることが多いようです。当店でも出来ない場合(下をご参照下さい)がありますが、追加料金をお支払いいただければ作業出来る場合もあります。ご予約時に「〇〇の状態だが作業ができるか?」とご相談ください。

■お願いいたします!

  • 作業は完全予約制です!ご予約は0463-73-8622までおねがいします! なおアライメント作業は大変好評をいただいておりますので「今日の今日」「今日の明日」と言うご予約は受けておりません。申し訳ないですが余裕を持ってご予約いただけますよう、よろしくお願いいたします。また週末はご予約が集中いたしますのでお急ぎの方は平日作業がおすすめです。
  • 作業の予約時には、ご希望の作業希望日&時間の候補をいくつかご準備いただいた上でお電話いただけると助かります。「なるべく早く」「何時なら空いている?」と言ったお問い合わせが増えておりますが、他の作業との兼ね合いがありまして、こちらとしてはお客様の作業希望日・時間の時に「アライメントする時間を空けられるか?」の判断を致します。スムーズな作業段取りにご協力をお願いします。
  • 車両の状況による金額や「この症状が治るかどうか?」のお問い合わせですが、前記の通り時間をかけて対応することが出来ません。どうしても質問したい場合はご質問内容を事前にご用意いただき簡潔に済ませていただけますと助かります。もしお時間いただけるならt-umezawa@io-info.linkへメールでお願いします。なるべく早く返答いたします。
  • 作業のご予約に関してですがメールでのご予約は空きのご提示から予約までのタイムラグを考えお受けしておりません。ご予約はお電話にてお願いします。
  • 測定用センサーをホイールに接触させる形で装着いたします。もちろん注意をいたしますが装着の際軽微なキズやセンサー部接触跡がホイールに付く場合がございます。デモカーや新品ホイールなど100%の作業を求められる方のご来店はご遠慮いただけますよう宜しくお願い致します。そのような車両もご了解頂ければもちろん作業は致します。当店では作業入庫の段階でキズの危険性を了解頂いたものと判断させて頂きますm(_ _)m

■お受けできない車両について

以下の車両の場合は「機械が装着できない。」「2柱リフトでリフトアップできない」と言う理由で作業できません。(当店では車検に通る通らないはこだわりません。)

  • 走れないぐらい極端に車高が下がっている場合。地上高が5センチあればだいたい大丈夫ですが、リフトアップに手間がかかる場合は追加料金をおねがいいたします。
  • 20インチを超えるホイールを装着しているお車。アライメントの際ににスタッドレスや純正タイヤ等の20インチ以内のタイヤに交換すれば測定調整できます。
  • キャンバーが-6度以上で調整する場合。調整時におこしても良ければ測定調整はできます。
  • 土足禁止車両。カーペット上に紙カバーを引いた上で土足での乗り込みとペダル踏みをお許しいただけるならお受けします。
  • フロントバンパーやリヤバンパー、サイドステップが巨大、または極端に低い車両。リフトアップ時に邪魔にならないように取り外しすれば調整ができる場合がございます。
  • 3トンを超える車両。リフトが3トン以下で使用するものなのでどうにもなりませんm(_ _)m

■お問い合わせ、ご予約いただく前にお読みください。

アライメント数値のずれによる不具合は「4輪アライメント測定調整」にてほぼ改善するとお考えください。

しかし車体の不具合、車両の振動、タイヤの不具合、車両の癖などがある場合は改善しない場合もあります。

また、まれにアライメント数値が正常化することで、今まで出ていなかったハンドルセンターのずれや、走行時にどちらかに寄ってしまうなどの不具合が出る場合もあります。輸入車やキャンバー角が多い車両、大きくアライメントが狂った状態で走行してタイヤなどに癖がついている車に多い症状です。

アライメント調整後の「真っ直ぐ走らないアライメント以外の理由」を解決するのは、基本的に別料金となりますのでご了承ください。

残念ながらすべての不具合がアライメントの不具合かどうかは測定調整してみて初めて判るというのが正直なところなのです。

もちろん調整に関しては数値のノウハウも合わせて他店には負けていないつもりです!もしかしたら1度の調整では治らないものも1度目に診断して車の癖を洗いだし、2度目の調整で車に合わせた調整を施すことでよりよい状態を目指すことも出来ます。

そういう状況は本当に「まれ」な事象ではありますが、まずは「4輪アライメント調整」は足回りの健康診断の延長に、調整で改善できるところを調整し様子を見る。と言う認識でいらっしゃれば、がっかりすることはないと思います。

できれば「アライメントってそういうことなんだ」とご理解いただいた上でご利用いただけるとうれしいですし、お客様に喜んでいただける結果を提供できると思っています。

お電話でのご予約おまちしております。

改造した車の車検を「しっかり」を「安く」承ります!

■「競技車両」「チューニング車両」の車検は、少し専門の知識が必要だったりします!

チューニングカーや競技車両で特に違法改造をしているわけでもないのに「ディーラー」「カー用品店」などで門前払いをされたりしたことはありませんか?

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僕は↑この車でホンダのディーラーの入口で「これ、違法改造してませんかぁ?」と、嫌~な感じで言われてちょっとムッとしたことがあります(笑

ディーラーや、大手カー用品店が「改造車」の入店に神経質になっているのには彼らなりの理由があります。

もし彼らのような認証工場が違法改造車の作業をしているのを見つかると、整備の資格を停止されて営業が出来なくなってしまうのです。

もちろん合法的な改造をしている車の作業は問題ありませんが、彼らは「改造車」が本業ではありませんので、どこからどこまでが合法で、違法か、パッと判断が付きにくい。そこで営業停止の危険性がある危ない橋を「なるべく渡らない」という方向になるわけです。

■ファクトリーイオはチューニングカーの車検は得意です!

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「チューニングカー」の車検が得意と言っても、違法改造車を無理矢理車検に通せますと言っているわけではありません。

車検に通らない箇所があるとしたら対策して、通検をする作業になります。「いじっている」車を車検に通すためには、「何が合法で違法か」を良く理解する必要があり、対策も単に「純正に戻せば良い」という単純なものでなく、なるべく大変更が無いようにします。

車両や改造内容によって「グレー」な箇所がある場合は、当店からすぐにある「湘南陸運局」に実際車両を持込んで確認することも「ユーザー車検代行形式」で通検する当店だからできる方法もあります。

そして何より、競技車両のように「車検に通る」ことが最低条件の改造車に乗っているのに、知らない店員さんに「なんだコイツ、変な車に乗ってきやがって」と言う顔をされないのは最大のメリットだと思います(笑

■車検料金もリーズナブル!むしろいつもしっかりメンテナンスをしている改造車は意外とお金がかかりません!

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競技車両や改造車にお乗りのお客さまは、(一部の方を除いてw)日頃しっかりメンテナンスをしていますので、車検通検時にはほとんど交換部品が無い場合が多く、お金がかからない方がほとんどです。

また最近は整備業界にも「コンサルタント会社」が入り込んでいて、車検で高く収益を上げる為に、必要不必要関係無く、見積に消耗品すべてをのせて提示して、不安をあおって金額をつり上げていく方法がはびこっています。

もちろん、当店でも安心して2年お乗り頂く為のメンテナンスやオイル交換のアドバイスはさせて頂きます。が、不必要な物は一切押し売りいたしません。もちろんお見積は無料ですので、お気軽にご相談ください。

上記料金表は基本料になります。車種の年式などにより金額が変更になる場合がございますので、詳しくお電話やメールなどでお問い合わせください。

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もちろん改造していない「普通の車」、「トラック」や「バン」などの仕事の車も、格安価格で車検通検致します。

代車も無料でご用意致します。よろしくお願い致します!

「車の動き」にお悩みなら、是非一度ご相談ください。

「気持ちよく走れる足回り」を提供します!

距離を走った車のショックアブソーバーのリフレッシュをお考えの方、足回りを交換したが今ひとつ満足していない方、異音や振動にお悩みの方など、お車の乗り心地や動きに「もう少しどうにかならないものか?」とお考えの方は、是非一度ご相談ください。

ファクトリーイオはスエーデン製ショックアブソーバー「OHLINS」をお勧めします!

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「OHLINS」はユーザーのご希望にあわせてどのようにでもセットアップ&カスタマイズする事ができます。これが一番の「お勧めする理由」です。

ショックアブソーバーを交換すると、しばらく使用して劣化したのが判ってもなかなか気軽に再度新品交換というわけにはいかないものです。「OHLINS」はオーバーホールが出来るので、安価にいつまでも新品性能を維持することが出来ます。

OHLINSのオーバーホールは他社のそれよりも期間が短いのですが、それでも通常1~2週間程度を必要とします。ファクトリーイオはOHLINSのオーバーホール・仕様変更を「エレガントスポーツAZUR」様に依頼しており、最短中二日での作業が可能です。

当店にて車両脱着も合わせてご依頼の際は、車両から取り外してショックを発送し、オーバーホール作業の間は、車両はリフトアップしたまま保管します。脱着が一度で済みますので工賃の節約になります。また作業期間中は代車を無料でご利用頂けます。

「オーバーホール」作業と同時に仕様変更が出来ます。「もう少し乗り心地を良くしたい」「運動性能を向上させたい」「高速で安定性が欲しい」などご希望や解決したい動きをお伝えください。ショック分解前に実際走行し、ユーザー様のご要望を確認した上で、スプリングやマウント等周辺部品の変更も合わせてお見積の上ご提案致します。

「希望をどのように伝えれば良いかわからない」方も丁寧にお話しを聞かせて頂きますのでご安心ください。必ずご満足頂けるショックを提供します!

OHLINS特注ショックもご相談ください。

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OHLINSでメーカーラインナップ設定の無い車種は、特注製作が出来ます。「特注製作」と言うと高額になるイメージがありますが、OHLINSの特注製作を専門に行っている会社とタイアップしていますので、ラインナップの価格にプラスアルファの予算で製作することが出来ます。

過去にはBMW・メルセデスベンツ・アウディなどの輸入車、国産車では大型ワゴンなどの製作実績があります。

特注ショックは製作時に乗り心地とスポーツ性能のバランスを専用でセッティングしますので、高次元での走りを最初から体感頂けます。

1/1000秒を削り取る競技用セットアップもお任せください

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関東地区でいち早くAZURカスタムの「スーパーオーリンズ」を導入し、20年間何台ものジムカーナ車両製作をしてきました。20段減衰調整の機構を持つOHLINSを高次元でチュ-ニングしたスーパーオーリンズなら、コースや天候、気温に幅広く対応でき、ドライビングに集中することが出来ます。

ユーザー様の走るステージやコースにあわせて、スーパーオーリンズをさらにカスタマイズすることも出来ます。特に関東のコースは低速でのコーナーリングがタイムアップのキーポイントであることが多く、パイロンコースがメインである事から、「全日本選手権でタイムが出るセッティング」では、許容範囲が狭く難しい車になりがちです。

常にコースに対して適正な操作が必要なパイロンジムカーナでは、ドライバーに負担をかけない「乗りやすさ」が不可欠だと考え、「スーパーオーリンズ・イオオリジナルスペック」はスピードレンジにあわせセッティングをしています。

中古OHLINSの持込オーバーホール、仕様変更も受け付けます

OHLINSショックアブソーバーは、費用対効果で考えるとけっして高くはありませんが、そうは言っても「高価であること」は否定できません。

ご予算的に新品購入が厳しい方は(状態を確認して頂いた上に)中古市場にある中古のOHLINSショックアブソーバーを調達、持ち込み頂ければオーバーホール・仕様変更(スーパー化も含む)が可能です。またセットになっているものの場合は極力つかえる部品は再使用し組み付けて出費を抑えるようにいたします。

ただし中古品ならではの「トラブル」のリスクもございますので、あまり古いものやノーオーバーホールのまま距離を走ったものにはご注意下さい。オーバーホール時に部品交換が追加されると逆に割高になる場合もございます。